吃了新能源这包药，僵尸车企还是活不过来

路边的“僵尸车”，我们见过不少。

更牛的存在，是“僵尸车企”。去年，工信部公布清除僵尸车企，其中有一家叫做宁波汽车修造厂的企业。问起宁波当地人，甚至该企业注册所在地的街道、工商部门，都查不到这家企业的痕迹。

宁波市汽车修造厂原本是宁波市公运集团下属一家国有企业，以生产“灵桥”牌厢式货车为主。但知情人士说，他们早已经不生产厢式车了，也谈不上转型，如今只做汽车修理。

这样的“僵尸车企”还不少，粗略估计，国内市场上注册的汽车企业有几百家，除了奇瑞、吉利、比亚迪为代表的少数几十家能够很好地存活，名不见经传而又难以为继的并不少。截至2016年，工信部就已经劝退了140家僵尸车企。

你敢相信么？汽油车都玩不转的车企，要玩氢燃料电池

有不少“死而不僵”的车企，瞧上了新能源，把这个新生事物当成了“还魂丹”。比如已经从公众视野消失多年的青年莲花，最近竟然传出要做氢燃料电池的消息。

在浙江省金华市最近一次新能源汽车展会上，青年汽车集团展出了莲花L3 EV。青年汽车集团董事长庞青年接受媒体采访时表示：“青年莲花接下来有‘一揽子’的计划，L3 EV只是其中一款车型，还有别的车型正在准备当中，预计下半年会向外界发布。”

根据此前媒体的报道，青年莲花汽车在2015年3月就已全面停产，距今已经整整两年。在经过员工讨薪、经销商追款等等报道之后，由于青年汽车方面一直没有出面回应，这些事情最终都不了了之。

就在很多人认为这个品牌就此销声匿迹，甚至已经“倒闭”之时，青年莲花正在借新能源汽车的“热潮”回归。

青年汽车集团相关人士甚至透露，“青年莲花要做氢燃料电池了，L5到时候会有新闻发布。”

此前，青年莲花主要有两座工厂，分别位于杭州萧山和济南高新区。虽然都已停产，但是这两座工厂并没有进行处置。其中，萧山工厂已经沦为菜地，媒体多次实地探查发现，车间内的生产线多数还保留着；而济南高新区的相关负责人表示，其工厂虽然停产，但是“公司还在，并没有倒闭”。

氢燃料电池可以算是新能源汽车领域最尖端的技术之一。消耗氢气产生电能，而副产品只有水，达到高能效的同时排放几乎为零，但与此同时，其安全性、氢燃料的贮存技术、以及成本问题，都还有很大难度。

世界首款量产氢燃料电池车——丰田Mirai

目前，只有丰田和日产有量产的氢燃料电池车型。技术强如宝马，目前也只有技术验证车，量产至少要等到2021年。

此前1.6L自然吸气都没有玩溜，品牌靠“碰瓷”起家的青年莲花，如今也说要做氢燃料电池，靠谱程度有多少，葫芦兄弟只能说：呵呵。

新能源想玩好没那么简单

不只青年莲花，不少名不见经传的自主车企都瞧上了新能源的蛋糕，希望借此进入主流。

比如被媒体点名的河南速达电动汽车。这家企业一度被视为河南三门峡市工业转型升级的希望。但五年过去，虽然有政府不遗余力的扶持，甚至涉嫌民间集资，但速达电动汽车还是难产——开建5年的生产基地上长起了荒草，“试制成功”5年后，电动车还是没能实现量产。

就在几天前，国家发改委网站发布了《关于河南速达电动汽车科技有限公司年产10万辆电动汽车项目核准的批复》，这意味着河南速达成为第12家获得独立新建纯电动乘用车生产资质的企业。

去年，还有一个更夸张的例子，那就是巴铁。

利用一个只有小学文化的民间发明家在6年前的“杰作”，巴铁被吹嘘成为未来的城市交通方式，而背后的策划者一边推动巴铁项目在不同城市落地，一边利用旗下P2P等关联公司大举吸金。最终，被曝光纯属一场骗局。

会不会有更多车企效仿之？很难说。

与那些历史少则几十年多则百年的国外品牌车企相比，自主品牌要想在采用常规车用燃料作为动力来源的汽车领域争得地位实属不易。追赶了十多年，发动机和变速箱等核心技术仍是中国汽车品牌的短板。

从这一层面来说，新能源的研发及推广确实是一大机遇。比亚迪等一批自主品牌，也确实在新能源这条道路上走得很好——2016年，比亚迪成为了全球新能源车销量第一。

但这并不代表新能源是一项简简单单的技术。首先，新能源车最核心的技术是动力电池，在这一方面，日韩企业仍然拥有明显优势。

其次，是被很多人忽视的一点。新能源车在控制系统上很有讲究。比如特斯拉，在电池管理系统和电动机等方面就拥有上百项专利；丰田为代表的日系，则在混动车领域有着30多年的技术积累，量产车普锐斯上市也已经有十多年。

再则，新能源汽车的很多技术仍要建立在传统汽车基础上。车身、转向、车轮、安全等都是传统汽车技术。国内自主品牌在本世纪之初才开始重视研发新能源汽车，至今也还不到十年，而奔驰、大众、本田和丰田等跨国车企早在上世纪七八十年代就已经开始着手研发。

由此说来，对于那些生存都是问题的国内“僵尸车企”，新能源似乎是一条捷径。但能不能造是一个问题，造出来能达到什么水平，又是一个问题。

葫芦兄弟就开过力帆的纯电动车。做工粗糙不说，刹车绵软无力，打方向盘时悬挂系统甚至会吱呀作响，这让葫芦兄弟真心怀疑自己开的是一款“老年代步车”。

这还是正规量产车型，尚且如此。那些多年没有造车的僵尸车企，造出来一堆不比“老年代步车”强多少的“新能源”车，还能卖给谁？

与其说“僵尸车企”是怀着造车梦想投身新能源，倒不如说有些人是瞧上了新能源补贴的红利。在给比亚迪等国产新能源车点赞的同时，真心希望那些“僵尸车企”，不要砸了国产新能源来之不易的好口碑。

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