看各豪华品牌纷纷发力新能源

[XCAR 深度观察 原创]

时至今日，新能源汽车已经成为当下汽车市场的一个主要话题，它的范畴也逐渐广泛起来，纯电动汽车由于国家补贴政策的扶持以及一系列的利好因素，促使新能源汽车逐步“火”了起来，在中国品牌布局新能源产品后，部分豪华品牌也加入到新能源阵营，其中奥迪、宝马等品牌已经率先在华推出了相对应的新能源产品，并逐步布局“新”市场。

事实上，欧洲市场相比国内更为激进。欧盟曾发布规划显示：从2030年起禁止以汽油和柴油为动力的汽车在欧盟范围内上路，以减少二氧化碳排放量，并在全欧盟范围内仅对新的零排放汽车实行准入。如此严格的“节能减排”要求，无疑给了全球汽车企业巨大的压力，致使部分品牌纷纷发力新能源市场，其中包括了奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌。

数据显示，奥迪、宝马、奔驰的新能源战略规划中，三大品牌未来5年内将推出超38款新能源车，除了作为重点的混动车型，纯电动车型的开发和布局也提上了日程。与此同时，豪华新能源市场也将竞争的更加激烈，如奥迪将率先投放国产的新能源产品，宝马已经在合资自主品牌中投放了纯电动产品等，一定程度上能够看出豪华品牌对于中国新能源市场的重视程度。

对于为何豪华品牌纷纷布局新能源，汽车行业分析师凌然认为：“无论是第一阵营豪车品牌，还是第二阵营的豪车品牌，相信在政策的强力助推下，中国的新能源需求会很快向高端化扩展。因此，提前布局高端新能源市场成为共同的选择。”从上述话语中不难看出，下一个必争之地将是新能源市场。下面让我们逐个解读豪华品牌的新能源战略规划。

宝马-插电混动/纯电动逐步普及

宝马集团2007年所推出的高效动力战略，让旗下全系产品的二氧化碳排放量与1990年相比降低了40%。同时包括i3在内纯电动产品的推出，进一步降低了能源消耗和二氧化碳排放。到2020年，宝马集团计划将生产每辆汽车的能源消耗量降低45%，并逐步把最新的新能源技术普及到旗下车型上，其中宝马已经在华推出了多款插电混合动力产品，并有望进一步加大。

对此，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远表示：“从市场规模发展看，新能源车市场保持了两倍以上的增幅；在基础设施方面，越来越多的充电桩已经建成并投入使用，这种发展势头非常好。另外，客户对新能源车的接受度也在日益提高，宝马认为这是非常好的时机，来进一步探讨新能源车在中国市场未来发展的战略，包括宝马的纯电动车和插电式混合动力车。”

与此同时，宝马集团还宣布将为客户提供高档的“360电动”服务。包括为客户协调安装高质量的家用充电墙盒，或为无法安装家庭充电墙盒的客户提供两年免费的充电卡服务包。截至2016年年底，家庭充电网络将会扩展到57个城市。

在公共充电设施方面，宝马启动“BMW即时充电TM”项目，辅以专为BMW电动汽车开发的互联应用，使用户可以轻松享受从预约、充电到付费的智能化电动生活体验。目前，宝马集团已在中国建立1000个BMW及时充电TM公共充电桩，这一数字将在已增至1500。

豪华品牌在华发力新能源-宝马品牌

奥迪-插电混动/纯电动齐头并进

根据规划，奥迪品牌把电动化看做是未来发展的重点，奥迪将从2018年期提供更多的纯电动车产品，至2025年，奥迪旗下四分之一的车型将为纯电动车。与此同时，奥迪董事会主席鲁伯特·施塔德勒透露，奥迪未来不会放弃混合动力车，将主要以纯电动+混合动力车型为主，以便达到相关区域的法规要求。

目前，奥迪旗下多个车型都已经推出了混合动力版本，如奥迪A3 e-tron等，未来奥迪旗下产品还将涉及涵盖纯电动、插电混动、以及新能源三大类别，多数都将陆续国产化。除了已经上市的奥迪A3 e-tron外，还推出A6L e-tron插电式混动版，该款车型将是首个在中国投产的插电混动车型，未来不排除奥迪A3 e-tron等车型也逐步国产化。

据悉，未来奥迪旗下新能源车型将全部归在e-tron品牌下，逐渐形成一个全新的子品牌，同时e-tron还将拥有独立的销售渠道。此外，奥迪官方称将在2020年之前推出3款纯电动车型。与此同时，奥迪的新能源目标是至2025年，旗下四分之一的车型将为纯电动车。

事实上，中国市场一直是奥迪在整个规划和战略制定过程中考虑的重中之重，并且要强过美国市场，因为这两个市场对于未来二氧化碳减排等方面都有着严格的目标和未来的导向。在奥迪的产品规划中，其希望这些产品都能够在中国以及美国这样的重要市场上取得成功，且无论是插电式混合动力，还是纯电动等相关技术还都需要进一步发展，以便取得成功。

奔驰-插电混动为主

根据规划，奔驰计划电动车年销量（2020年）达10万辆，完成十倍的增长速度，新车型的投放以及新兴的中国市场将起到决定性作用，其中奔驰将加速新产品的导入以及新能源产业链的布局，未来将以插电混动和纯电动产品为主，奔驰以及子品牌“EQ”都将会有全新的产品推向市场。

此前，奔驰负责研发的董事Thomas Weber曾表示：“奔驰希望车主在驾驶插电式混动车型时，在城市内以纯电力行驶实现零油耗，而长途旅行时，混动系统则可以让车辆具备高性能的同时拥有更低的排放和油耗。未来奔驰将推出的插电式混动、纯电动以及混动车型，并将未来加大新能源的研发投入。”

与此同时，奔驰计划在华销售奔驰品牌电动汽车，希望借助中国对于新能源汽车的支持，提高其电动汽车的需求量。根据规划，奔驰将加速混动车型国产化，打造电动车专属MEA平台，并推出四款纯电动车，涵盖插电混动，纯电动以及氢燃料等车型，其中多数将采用国产化。

此外，奔驰在注重新能源产品布局的同时，推出了全新的子品牌“EQ”，该品牌将以纯电动产品为主。根据规划，奔驰全新子品牌“EQ”将在2024年前推出至少四款纯电动车型，包括了两款电动轿车和两款电动SUV，其中多数产品都将在国内市场中销售，类似于宝马的i系列产品。

豪华品牌在华发力新能源-奥迪品牌

沃尔沃-插电混动先行

此前，沃尔沃曾发布了新能源年战略规划，至2025年新能源车型销量要达到百万，其中将率先普及插电混合动力。对此，沃尔沃汽车中国研发中心经理梁海波表示：“沃尔沃在新能源领域的成就与规划，强调未来沃尔沃全系车型引入插电式混合动力车型，于2019年推出纯电动量产车，目标到2025年新能源汽车的全球销量达到100万辆。”

事实上，沃尔沃汽车很早就确定了从推出高能效汽油机型以降低排放，到普及插电式混合动力车型，再到发展纯电动汽车的“三步走”技术路线。2015年，沃尔沃正式发布面向“零排放”企业愿景的“新能源战略”，提出全系车型都将拥有插电式混合动力版本，新能源车型将会占到沃尔沃汽车发展中期总销量的10%，并将于2019年推出首款纯电动量产车型的战略蓝图。

目前，沃尔沃旗下产品已经陆续匹配了插电混动技术，并逐步普及到纯电动产品。根据规划，沃尔沃将在华投产高性能纯电动产品，其不仅投产旗下高性能纯电动车型，还将基于沃尔沃旗下先进的车型推出自主新能源产品，这是豪华品牌中首次投产高性能纯电动产品的车企，未来不排除投产更多的纯电动产品。

英菲尼迪-将引入纯电动产品

此前，英菲尼迪更在华引入了混动版车型，在销量表现上并不理想。与同为豪华品牌的雷克萨斯相比，还有很大的差距，一定程度上加速了英菲尼迪在华布局新能源的步伐。根据规划，英菲尼迪除了推出混动产品外，还将在未来推出更具竞争力的纯电动产品，目前已经在规划中，预计将于2019年之前投放到中国市场。

对此，东风英菲尼迪总经理陆逸表示，“我们的股东方之一，雷诺-日产联盟可以说是世界上电动车销量最高的，所以我们有着充足的技术储备。我们也在做进一步的调研和规划。新能源汽车的使用环境，整个新能源汽车的成本等，英菲尼迪新能源车的引进正在规划中。”从上述话语中能够看出，英菲尼迪的新能源车型已经确定引入到国内。

凯迪拉克-插电混动为主导

根据规划，上汽通用未来五年，投入265亿人民币开发先进动力总成和新能源技术，并推出不少于10款混合动力新品，将涵盖别克、雪佛兰、凯迪拉克以及宝骏这四大品牌。且每年推出至少1款国产混合动力车，其中凯迪拉克CT6插电混动产品已经率先投放市场，未来该品牌将会有更多的产品涉及。

对此，凯迪拉克凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛表示：“提升燃油效率和尾气符合排放标准是凯迪拉克未来致力于解决的方向，CT6插电混动车型是凯迪拉克布局新能源的排头兵。当然，除了插电混动版，纯电动车也是其未来发展的重要战略，不过由于充电基础设施覆盖仍然发展不成熟加上续航里程的问题，发展插电混动版将比纯电动版更实际。”

编辑点评：从中国品牌到豪华品牌，无一例外的都发力新能源市场，足以看出各车企对于新能源车的重视程度在不断提升。毫无疑问，无论在中国还是在全世界，新能源汽车是未来汽车行业发展的主流方向，谁能在新能源汽车的研发脚步上走的更快，谁就会最先抢占市场，站稳脚跟，成为未来汽车市场中的强者。

豪华品牌在华发力新能源-沃尔沃等