小安 这次你又调皮了 凹凸哥肉测 长安CS55

凹凸之道   2017-07-17 16:03

“小安你好,请告诉我你爸爸是谁”,我很随意的问了一声。

“我爸爸是擎天柱,我妈这么说。”,这台长安CS55真的就这样回答我

我吃惊的下巴,差点脱臼

我还用着CS55的主动距离控制全速巡航,在高速上飞驰

我这才意识到

小安 这次你是真的调皮了!

小安 这次你又调皮了 凹凸哥肉测 长安CS55

视觉修长 体型出乎意料

这次遇到长安最新的SUV CS55是在周末的烟台。早就知道CS55是辆紧凑级的年轻化SUV,于是在内心就估摸着这车的大小基本就和日产的逍客差不多吧。

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走到实车旁,特别是从侧面看到CS55后,我的眼睛就不认同我之前的假设了。这辆小安,看上去真的不像紧凑级的SUV,从车头贯穿到车尾的腰线,非常修长。

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其实数据方面也印证了我的感觉。CS55的轴距有2650毫米,只比丰田的RAV4短10毫米.而在身板宽度上CS55有着1855毫米的数据,这和大哥CS75完全是同一个数量级。这样的数据已经是紧凑级SUV的“上限”。在这样的车身尺寸上设计师更容易有发挥的余地。

智色为核 年轻态的设计

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参加一个新车型的说明会这也许是例行公事。不过,从小安CS55的说明会上,我就感到了更多长安汽车年轻的气息。没有古板的西服,没有套路化的流程,长安汽车CS的品牌总监李国良带着耳麦和老同学一样的笑容向我们介绍了CS55。

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不出所料,CS55就是长安在欧洲的设计中心操刀设计的。“我们想赋予CS55来自地壳深处的能量气息,,呈现蓄势待发的力量感”,李国良说到。

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这个说法虽然看似有些难懂,不过细细地感受,真的能感觉到其中的一些寓意。CS55车身上的每根线条都不绵软,大量国际化的潮流细节设计,对于长安的产品来说都是耳目一新的。例如“曜石立体车尾”,通过黑色玻璃和黑色隐形D柱等细节的设计,加上尾门处横向的立面处理,的确能感觉到那种岩浆冷却而形成的岩石的立体感。没有怪异的标新立异,而拥有足够的新意,这就是讨人喜欢的第一步。

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CS55外观上让人喜欢的还有那扁平的六边盾型前脸。李国良介绍到,“我们并不会去刻意追求那种刻意炫酷,我们想传达的是力量的美感”。对于CS55的前两设计,我认为是比CS76更成熟更讲究。中网面积不大,但高宽的比例很美,其中整合“CHANGAN”的品牌字母,强烈的的传递了品牌的基因。最关键的是,这些字母看上去还挺和谐。不像有些品牌,字母像在汽配城后贴的一样。另外,设计师想了一些办法,让CS55看上去宽阔稳定。例如保险杠上像大括号的LED日行灯,从正面看就能看出它们车头下部看起来更宽了。

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诸如其他的一样国际化设计,例如向前倾的C柱头,双色的悬浮式车顶,甚至是比较花血本的分体式LED大灯,都出现在高配的CS55上。我的感觉是就是“意料之中,却又惊喜”。没有想到长安汽车是SUV设计上的步伐迈得如此之大。而这些设计元素加上合适的比例,就是造就了CS55国际化而耐看的外观特征。总的来说,更多的人喜欢SUV看上去不要那么“媚气”,看上去方正,刚毅有力量感一些,例如Land Rover的一些车型。而新CS55就非常强烈的向我传递了这些感受。

内饰让细节控满足

长安CS55在稍早的时候公布了预售价格是9.8到14万,踏入了某些合资紧凑级SUV的价格领地。而当我坐进车内去感受时,我也默认这是一辆售价十多万的SUV,结果我真的没有失望。

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CS55的整个内饰,采用了一种X元素和比较迎合年轻人的配色。整个感觉就是左右对称的类型。对于这点,我认为是“青菜萝卜”的问题,个人有个人的爱好。看着产品介绍的PPT介绍,什么IMG-SP成型工艺软质包裹,钢琴漆点缀呀,的确非常有质感。我理智的告诉自己,这是美化后的CG图。但当我真的去触摸真车时,我仍然为内饰的做工和质感感觉吃惊。

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在这辆试驾的高配车型上,全黑内饰给我极强的视觉好感。为了让年轻人喜欢,内饰细节上还镶嵌有红色的线条,暗点网格的装饰板和金属质感的面板。要将这些不同质感的材质和谐地放到一起本来几是困难的事情。CS55的内饰处理可以得80分以上。没有拼凑感,没有零散感。看来,在长安意大利都灵设计中心的女设计师Dalim Seo已经征服了我。

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光有设计也是不够的。对于我这样的细节控,我更关注的是细节带来的质感。看着软质仪表台上真实的红线,调节按钮上的精致倒角,还有那紧密的镀铬装饰条,我得到了极大的满足。这样的内饰水平,已经解决了面子的问题,而且还让有些售价10万多的合资品牌SUV,看上去像一个塑料玩具。如果CS55的低配车也能保持这样的水平,那么这样的内饰会帮长安争取到不少潜客。

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细节控最后还是发现了不足。显示屏周围和门把手周围钢琴漆,非常亮。不过特别容易沾上指纹和汗水。怎么解决呢?增加特殊涂层或者每辆车配几张眼镜布。

行驶品质提升 安静性突出

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买CS55这样SUV的年轻人,一定是爱跑的人。经常自驾去喜欢的地方,或探亲访友,或开心度假。那么我就把在烟台跑高速路的感受作为讲述的重点。

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我试驾的高配车装备的是长安自己的BlueCore 全铝1.5T发动机,在CS55上调校是最大功率115kW,最大扭矩225Nm。从数据来说略微超过典型的2.0升自然吸气发动机。从跑高速上反应出来的效果带着我们三个人,就是,0到80km/h范围内,油门多踩一点,配备的爱信6挡变速箱就会很配合,只要转速一过2500rpm,加速力道就可以感觉到。但绝对不是暴力那种,比较平和。高速路上要超车,也就是本来100km/h左右,要加速到120km/h以上,这个时候突然加速就比较平淡了,需要一个过程。

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对于高配的CS55的方向盘手感,我基本可以给满分。不是因为调校方面比什么GT-R还精准。而是它的电子助力方向盘有3挡助力大小可以选择。跑高速时,希望稳一点就选择运动转向模式,手感紧致。如果是城里或者女同学驾车,选择舒适或者正常模式,手感灵活。这个一个非常实用的配置,聪明解决了很多人驾驶手感习惯不一样的问题。就像手机可以调整字体大小,好的科技总是让人感觉到舒服。

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CS55在隔绝噪音和震动方面,应该是长安车系里面比较好的。烟台附近的高速路面的确铺装很好,加上我们的高配试驾车都是配备的德国马牌轮胎。高速上巡航起来,路噪和胎噪就比较小。在这样的情况下,CS55发动机传来的声音听上去也是比较“远”的,底盘上出来的共振隆隆声也是有所隔绝。碰巧试完CS55后,我打滴滴时坐了一下售价十多万的某合资小型SUV,顿感那车的发动机噪声和底盘隆隆声要比CS55大很多。

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而在后视镜和几个门下端等容易出现风切噪声的地方,也没有出现减分项目。我想这和长安汽车长期坚持在同济大学的全国最大整车风洞做实验是有关系的,汽车上的有些品质点看起来简单,背后花的人力物力确是巨大的。

解放右脚 科技装备印象深刻

这次在烟台的试驾可以说是我最接近3个月最轻松的试驾之旅。长安CS55配备的装备,不但解放了我的左脚,同时把我的右脚也解放了。

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本来在高速路上长途驾驶多少有点无聊,而我们试驾的高配车型,配备的全速带距离控制的主动巡航系统,还有车道保持提示和并线辅助提示。这些配备都是帮助我们在跑高速时“偷懒”的好东西。其实如果是在售价几十万的车型上,有这些科技装备,我也会认为是理所当然。而长安把这些科技装备全部放到十多万的SUV上,倒是激发起了我一定要尝试的好奇心。

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一上高速路,我就开启了ACC的自动适应巡航功能。这套系统可以在0-150km/h的速度范围内开启巡航。通过一个MMR EVO14毫米波雷达探测前面车辆的距离,自己控制合理的车速和跟车距离。我发现这套系统也是“活力四射”,路况良好时,只要在我设定的范围内,前车距离较远,系统会非常积极的去降档加油加速,跟上前车。而在前车减速时,或者有那么几个讨厌的违章并线车时,它刹车的力度也绝不含糊,完全就是青壮年的驾驶方式。

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为了验证这套系统是否够“中国化”,我在弯道上也特意实验了下,它对车速的控制。在高速公路上的匝道上,它没有因为前车转弯而失去探测目标而突然加速,而对于突然跨入我车道的小车辆,也有合理的反应。看来这套雷达探测的范围安排是合理的。

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让我们没有想到的事情是在过收费站排队的时候。这套系统可以先自动把车刹停,如果前车很快向前,它可以自己起步慢慢跟着排队。如果前车停得比较久,我只需要按下方向盘下部的RES恢复巡航键。这时的小安又会自己起步开始跟随前车排队。试想一下,如果没有认来“加塞”,即使遇到我们常见的红绿排队和城市堵车,我们的右脚同样可以被“解放”了。

为了辅助安全驾驶,CS55还配备了车道偏离预警,虽然不能自动校正方向,但可以提供声光报警,后视镜上集成了并线辅助系统。还有房自动泊车系统,倒车横向预警,PAB预警辅助制动……天呀,如果我要把这些系统一一说完,那么这篇文章估计8千字都打不住!

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而这一切已经在一辆十多万元的长安SUV上实现。有了这些装备,大多数时候,我只需要扶着方向盘,只要不跑偏,剩下的事情都由小安自己去安排。就这样几个小时跑下来,我特地再确认了一下方向盘上的车标,“没错,真的就是长安汽车亮堂堂的V型车标”

小安 这次你又调皮了 凹凸哥肉测 长安CS55

“小安你好,这次你真的又调皮了,我都要不认识你了。”

“小安你好,你要做什么样的SUV?”

小安这次没有回答,而真正能回答这个答案也许是——正在阅读这篇文章的你。

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