我军三代机群终超1000架 不过每年训练费涨到700亿以上

近期新华社刊发了一篇题为《四个第一！中国空军“航空飞镖”项目的获胜秘诀究竟是什么》的文章，文中有一句特别值得关注。

从所透露的信息看我军最高的年飞行时间已经接近230小时，与美国王牌部队的飞行时间一致。早在3年前美国《空军》杂志就刊文称中国已经将飞行员年平均飞行时间提高到了200小时，达到了美国空军的标准，超过日本飞行员年飞行160小时。

我们知道飞行员的技术和日常的训练是分不开的，同样需要飞行时间来保障。另外空军很久以前就提出了全域作战，要求各部队在全国各地轮训，执行不同的任务。所以我们可以看到驻扎在西南地区的部队有时会出现在东海，东部的部队有时会出现在高原上，这些都是对战斗力的锤炼。

当然提升飞行小时不仅是对飞行员、装备、地勤人员的考验，前提还是要有“银子”。目前我国空军中像歼-10这样的中型三代机每小时飞行费用不低于30万人民币，包括所消耗的燃油以及随后的维护等费用。换成歼-11B这样的重型战机，每小时飞行费用不低于40万人民币。也就是说一架歼-10按照200小时的年飞行时间算，就要花费6000万人民币，若再打几发单价几百万元的导弹，一年少说也要7000万人民币。而我国所有的三代机群目前已经超过1000架，这一年下来的训练费用少说也是700亿，这还不算运-20、轰-6这些单位飞行小时更贵的战机。

其实这也不算贵的，像美国F-22这样的隐身战机单位飞行小时的花费接近人民币60万元（歼-20的使用成本也不低），B-2每小时花费接近100万人民币，空军一号每小时的花费140万，而美国总统出行一般是两架空军一号，简直就是飞行银行。另外像运输机这样的大家伙，每次起降对轮胎都是巨大损害，需要经常更换轮胎，轮胎费就不知道多少钱了。所以武器装备不光要造的起，更重要的是养得起、用得起。

▲像我这么贵的银行还有一架

▲我贵的连美军也只用得起一百多架

▲心疼轮胎