能正面硬怼GL8、奥德赛,车标是“众”却不是大众,太硬气了!

揽辔   2017-08-13 15:31

能正面硬怼GL8、奥德赛,车标是“众”却不是大众,太硬气了!

在当前的MPV市场中,五菱宏光、宝骏730之流常常被看作“面包车”改型产品,消费者如果要选购一辆在空间、品质、舒适性和档次感等方面都不错的车型,除了GL8、奥德赛和艾力绅这三款车型还有其他选择吗?

能正面硬怼GL8、奥德赛,车标是“众”却不是大众,太硬气了!

这两年因国家放开二胎政策的东风渐起,自主品牌也借着家用7座车型的刚需出现了暴涨,开始在MPV领域奋起发力,其中不乏亮点佳作,今天要为大家详细介绍的上汽大通G10,就是一款可以与市场标杆别克GL8正面PK的车型,不妨来一起了解一下:

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上汽大通MAXUS是自主品牌新军上汽大通属于自主品牌阵营的新军,上汽集团于2009年收购了英国LDV公司技术平台以及旗下的MAXUS品牌,并于此基础上在2011年成立了大通MAXUS全资子公司,主攻商务用车市场,目前旗下发布产品有轻客V80、EV80,皮卡T60,MVP G10,SUV D90等。大通的车标非常像大众的“众”字,许多人都曾怀疑它与大众之间的关系,但大通其实是上汽集团旗下的全新商用品牌,与主打家用市场的荣威/MG算是同胞兄弟的关系。

大通G10在“大”上面做足功夫能正面硬怼GL8、奥德赛,车标是“众”却不是大众,太硬气了!

定价区间在13.38-26.98万的大通G10,在三围尺寸上要比大家熟知的GL8还要大出一圈,超过5米的长度和3198mm的轴距,哪怕是放在全尺寸SUV旁边都没有丝毫怯弱。

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G10最大的优势就是大!从全车尺寸数据来看(如下表所示),大通G10这台车是要把“大”的需求彻底满足,停放时绝对算的上是MPV中的“大块头”。

长度宽度高度轴距
大通G105168mm1980mm1928mm3198mm
别克GL8(新版)5256mm1878mm1800mm3088mm
本田奥德赛4845mm1805mm1695mm2900mm
瑞风M55100mm1840mm1970mm3080mm
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在内部空间上也依然如此,舱内7座布局采用了2+2+3的常规方式,尤其是最重要的第二排滑轨座椅(前后滑动350mm范围),无论是横向空间、纵向空间、座椅前后调节幅度等都属同级最优,尤其是顶配版本的老板座椅还配有按摩、通风和腿托功能,还可以旋转朝向第三排(选装),拥有独立空调控制。

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【大通G10的可变座椅设计】

在第三排座椅空间的表现上,G10的第二排座椅推至最后,第三排乘客仍然可具备两拳以上的膝部空间,的确比GL8和奥德赛都要优秀,可以保证第三排乘客有“舒展”的权利。

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G10后备厢最小进深在590mm,比GL8有所不如,但第三排座椅可以四六分割放倒,同样具备滑轨可前后移动,这使得后备厢空间可以进一步拓展,完全满足多人行李需求。不过滑轨滑动比较生涩,使用体验比较糟糕,需要厂家改进。

“比上略有不足,比下有余”的产品实质能正面硬怼GL8、奥德赛,车标是“众”却不是大众,太硬气了!

外观线条以平直稳重为主,镀铬进气格栅与大灯灯组造型比较时尚,侧面线条略显单调,尾部设计也是没有花费太多心思,只有尾灯下的曲线有些许生动,整体造型不呆板、不落俗套,商用、家用都没有太大违和感。

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中控用料相对比较讲究,软质材料应用较多,大尺寸悬浮式中控显示屏、空调控制面板都比较符合当下的时代设计风潮,大片真皮和胡桃木纹装饰显得精致典雅,相比许多自主品牌同类产品,上汽的拼接工艺和豪华感营造要更老练一些。

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大通G10有2.4L、1.9T柴油涡轮增压和2.0T涡轮增压三种不同的动力版本,销售主力为2.0T汽油涡轮增压,这台发动机与ZF 6速手自一体变速箱(宝马3系E90同款)组合配合非常不错,百米加速成绩为10.22秒,技术水平与GL8 2.0T版本相比稍逊一筹而已,相比瑞风M5这种对手还是具备显著优势。

性能参数大通G10别克GL8(老款)别克GL8(新款)瑞风M5
发动机排量2.0L2.4L2.0L2.0L
进气形式涡轮增压自然吸气涡轮增压涡轮增压
供油方式缸内直喷多点喷射缸内直喷多点喷射
最大功率(kW/rpm)165/5500123/6500191/5400130/6500
最大扭矩(NM/rpm)345/1700-4500)225/4400350/2000-5000260/5400
变速箱ZF 6AT6AT6AT5AT
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在底盘方面有点特殊,大通G10采用的是前置后驱的驱动方式,为了隐藏传动轴也导致了上车时需要有两层台阶,整体的乘坐高度是很高的,老年人、儿童上车还是有些不便。而悬架方面为前麦弗逊独立悬架,后五连杆非独立悬架,嗯,非独立,你没看错。

在配置方面,中控悬浮式大屏、无钥匙进入、双侧电动侧滑门、全景天窗、全景摄像头、并线辅助、后排220V电源等,贯彻了自主品牌在配置丰富性方面拥有的高水平传统。

不容忽视的一些问题大通G10并非面面俱到,一些缺点表现得也比较明显:比如第三排未配备儿童安全座椅接口,略显人性化不足;整车的NVH表现糟糕,80km/h以上速度巡航时发动机噪音和风噪都非常影响乘坐感受,再加上滤震偏硬,非独立后悬架导致颠簸弹跳明显;液压助力稍微有些沉重,在遍地都是电子助力的今天,显得有些不那么合群。

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大通G10底盘离地间隙为190mm,再加上地板高度可达540mm,接近半米多的高度,如果没有A柱的拉手,司机都没法很方便地上去,后排的老幼乘客必将面对一道难题;此外,2吨多重的车身,方正的风阻造型,油耗便不会很友好(按网友提供油耗平均数值,一般市区拥堵15-16L/100km左右,高速油耗在9-10L/km左右),而这些缺点恰恰是合资对手如GL8、奥德赛们相对做得较好的地方。

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值得向二胎家庭推荐大通G10吗?能正面硬怼GL8、奥德赛,车标是“众”却不是大众,太硬气了!

二胎家用车型目前能够选择的空间并不大,许多7座中型SUV如福特锐界、丰田汉兰达仍不能完全满足空间需求,只能让第三排乘客委屈蜷缩;而中型MPV中目前可供选择的也只有GL8、奥德赛、艾力绅,其他如埃尔法、途锐欧等要么是价格太贵,要么是产品竞争力太弱,基本上没有什么市场份额。

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如果考虑性价比因素,转到自主品牌范围内挑选,大通G10在做工、动力、空间上与其他自主品牌产品(如瑞风M5、风行CM7等)相比,还是具备一定优势的;虽与GL8、奥德赛相比略有不足,但胜在各方面表现都比较均衡,价格低了十多万,作为一款商务接待用车已基本合格。但是考虑到过高的两步地台和油耗水平,恐怕也会有一大批家用消费者会打退堂鼓。

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小结国家二胎政策的放开,家用7座需求开始逐渐发生变化,这些空间更大、更舒适的7座MPV们顺势返回到主流市场的视野中。大通G10作为一款宜商宜家的5米级大号MPV,虽有许多明显的缺点如油耗较高、舒适性差、静音性较差等,但是想想能比别克GL8们便宜十多万,而且空间更大,动力也够用,配置更丰富,也的确是能打动那些看重实用性和性价比的消费者,在这里我们谨慎向您推荐GL8之外的这款自主品牌选择。

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